特斯拉上海工厂为何停产(为什么特斯拉上海工厂会停产)

据路透社报道,特斯拉于周六暂停了上海特斯拉的生产,将在12月的最后一周暂停大部分生产工作。特斯拉上海工厂取消了早班,并通知制造中心的所有工人:可以放假休息了。

在此之前,路透社就曾透露过,特斯拉计划于12月25日至1月1日暂停上海工厂对model Y车型的生产。在当时,特斯拉对此消息予以否认。不过,从现在的情况来看,路透社发布的消息基本属实。

为什么特斯拉上海工厂会在2022年底停产呢?要知道,上海工厂承担了特斯拉全球近50%的产能。上海工厂生产的特斯拉汽车不仅供应中国市场,还供应海外市场,是特斯拉最重要的生产基地。因上海工厂的产能过于给力,特斯拉还在上海规划建设第二工厂,以满足特斯拉的全球订单。

在四川限电时期,上海地方政府还特意发函向四川要电,请求四川优先保障特斯拉等车企供应链的产能。如无意外状况,特斯拉是绝不可能轻易停产的。到底是什么原因,让特斯拉决定在2022年的最后一周提前暂停生产呢?

在队长看来,主要有三大原因:

其一是,奥密克戎在上海的感染率逐步抵达高峰。根据百度搜索指数来看,12月22日,上海疫情搜索量达到最高峰。这意味着,在接下来的一周内,上海的许多市民都将面临奥密克戎的冲击,特斯拉的工人也不例外。

生产线是需要高度协同的,不是说有一部分工人因病请假,另外一部分工人还能继续开工的。在一条生产线上,当关键岗位的工人因奥密克戎感染而请病假时,整条生产线都将难以开工。缺岗率对特斯拉的生产线形成了某种程度的冲击。

其二是,圣诞节和元旦节的到来,会进一步扩大特斯拉的缺岗率。特斯拉上海工厂也有许多从美国外派过来的工程师和管理人员,圣诞节时,外籍工人放假,元旦节时,中国工人放假。原本,奥密克戎就已经让许多工人因病缺岗了,而圣诞节和元旦节的到来,则放大了特斯拉上海工厂的缺岗率。

其三是,特斯拉卖不动了,库存量不断攀升,这是最根本的原因。做过工厂的人都知道,产能是跟着订单来的。当订单量很大时,老板会催着工人们加班,两班倒,三班倒都很正常。

最显著的案例就是富士康集团。每当新款苹果手机上市时,富士康集团就得紧急大量招工,生产线火力全开,24小时轮班,人工轮休,机器不休,拼命地生产。为帮助富士康招工,河南省政府还把任务下派到村干部手里了。

可当苹果新款手机最畅销的时间段过了后,富士康就会大量地遣散员工,维持生产线低强度地工作,甚至关停一部分生产线。

特斯拉现在遇到的最大问题就是,手里订单不够了,产能供应超过了订单获取的能力。在以往,特斯拉汽车销售主要采取预售制,客户下了订单后,普遍要等2-4周,才能提到车。可现在,特斯拉库存量不断攀升,某些特斯拉销售直接卖现车了。

库存都卖不完,特斯拉上海工厂何必全负荷生产呢?

特斯拉订单下滑早有预兆,从9月份开始,特斯拉就启动了密集的优惠和降价。在9月16日,特斯拉官宣降价,在店内购买保险,可享受8000元补贴。10月1日,特斯拉再次宣布,12月31日之前预定model 3或者model Y的用户,尾款可享受7000元补贴。12月7日,特斯拉第三次宣布,现车提车减免6000元。

除了这些优惠补贴外,特斯拉model Y的售价最高降幅也达到了3.7万元。可是,降价并没有扭转特斯拉订单的持续下滑。队长给大家看这张图:

特斯拉中国订单储备量在7月份达到最高峰,但7月22日,林志颖车祸事件对特斯拉造成了巨大的负面影响。进入8月份后,特斯拉订单量遭遇断崖式下滑。而后,在11月5日,一名潮州车主驾驶一辆特斯拉狂飙2.8公里,致2死3伤,至今没有结案。

这些重大交通事故都对特斯拉的品牌声誉造成了严重的不良影响。

可相比于交通事故,特斯拉更大的问题在于产品力跟不上了。特斯拉的model 3发布于2016年4月,而model Y发布于2019年,两款车型都超过3年没有重大改款升级了。而上市于2018年10月的理想ONE已经停产,接棒的理想L9让理想汽车的月销量重新过万。

于2020年4月上市的小鹏P7而今也已成了昨日黄花,卖不动了。对比于燃油车,电动汽车的更新换代是非常紧凑的,它的技术更新也远远超过燃油车。比亚迪汉中期大改款已经明确将于2023年上半年上市。可特斯拉关于中期大改款还没有一点动静。

在30万这个价位,国产车有比亚迪唐、蔚来ET5、小鹏G9、理想L7、极氪001、智己L7等,合资品牌中的奔驰、宝马和奥迪也在加速电动化转型。面对一众豪强的围剿,特斯拉凭借品牌优势转化为销量优势,已经是越来越难。

中国可以确定为全球竞争最激烈的电动汽车市场,没有之一。特斯拉在美国和欧洲的竞争压力都不如中国。

然而,在如此激烈的竞争中,马斯克却当起了甩手掌柜,把特斯拉交给了职业经理人,自己当推特CEO去了。自从马斯克收购推特后,他几乎把全部的精力都投入到了推特之中,还把特斯拉的管理人员调到推特去工作,引起特斯拉的投资者严重不满。

对应的是,特斯拉股价跌跌不休,年内股价已经蒸发近70%。

马斯克对特斯拉的不专注,自然会折射到销量上来。在电动汽车领域,特斯拉赶了个大早,是先行的引领者,解决了从0到1的问题。可是,在从1到100的规模化阶段,特斯拉缺乏平价车,产品体系薄弱的缺点则被迅速放大。

而马斯克本人太折腾了,对电动汽车缺乏持久的热情。在马斯克的生命中,他先后创立了PayPal、特斯拉、SpaceX、无聊公司以及建设超级高铁的隧道公司等。其中,特斯拉不仅仅做电动汽车,还在做智能机器人。而后,马斯克又并购了推特,还在投资研发脑机芯片,这位精力旺盛的硅谷钢铁侠,对一切前沿技术创新都充满了兴趣。

可这种庞杂的资本版图,也让马斯克无法专注于特拉斯电动汽车。这为特斯拉在规模化的道路上进展缓慢,埋下了伏笔。

队长预计,特斯拉明年会进一步降价。中国新能源汽车已经进入一片红海,随着补贴的退坡,2023年很可能成为中国电动汽车价格战的元年。而残酷的价格战,将加速电动汽车品牌的淘汰赛,尤其是转型过慢的合资品牌,会过得更惨。

除了BBA这类高端合资品牌外,丰田、本田、现代、起亚、标志、大众以及通用等合资品牌,市场份额将被国产自主品牌进一步蚕食。

发布于 2023-08-22 12:08:17
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