家用轿车排行榜（家用轿车中的“佼佼者”）
如今国内的汽车市场，虽然SUV当道，MPV当红，但三厢轿车仍然在消费者心中有着不可替代的位置，其中尤其三厢家用轿车，依然还是很多消费者在购车时的首选。面对庞大的购车需求，各家车型也都在使出“浑身解数”，不仅在拼颜值拼配置，还在抠细节，这也让消费者在选车时犯了难。今天我们挑选出了其中三款比较有代表性的合资家轿-别克威朗Pro、大众朗逸和日产轩逸，来看看谁更称心。
高级感和科技感兼具，内在很重要
外观方面，威朗Pro、朗逸和轩逸都具有各自的特点，同时一台车的颜值也受主观因素的影响较大，这里我们不做过多评价。相比之下，其实用来取悦自己的内饰更值得我们重点关注，毕竟这才是我们朝夕相处的“主战场”。
坐进威朗Pro的车内，首先映入眼帘的是一体环抱式的座舱设计，同时还采用了大面积软性材质，配合精湛的缝线工艺，让整个座舱的品质感一览无余。不同于同级车型传统的“T”字形中控台布局，威朗Pro环抱式座舱的设计风格充分考虑了驾驶员的操作习惯，一边开车一边操作屏幕更安全。而同级合资车中罕见的双10.25寸大连屏，更是将威朗Pro的科技氛围直接提升了一个等级。
朗逸的座舱依然是标准的“大众式布局”，整体感觉中规中矩，新加入的全液晶仪表盘与悬浮式中控大屏也算是迎合了一部分年轻群体的胃口。在用料与做工方面，新朗逸沿袭了上代车型的水准，中控台上部运用了常规的搪塑工艺，下半部分依然是以硬塑料材质为主。
新轩逸的内饰要比朗逸更柔和一些，简单而言，就是拥有更浓郁的居家风，不过软性材质的覆盖面更广一些。略有遗憾的是，新轩逸并未配备全液晶仪表。科技感差了点意思。
科技配置方面，威朗Pro搭载了最新迭代的别克eConnect智能互联科技，采用了扁平化、简洁的UI界面设计，不仅操作流畅，同时有着丰富的功能应用，像常见的影音娱乐、导航等功能不仅支持语音控制，还有OTA升级、无线充电等进阶配置，能够满足当下年轻人以及家庭出行的用车需求。而且威朗Pro搭载的智能语音系统，不仅识别率高还支持连续对话，甚至识别一些方言。在日常生活中遇到家里长辈开车完全可以所见即所说，避免操作中控屏手忙脚乱了。
朗逸的MOS 3.X的智慧车机系统功能也比较丰富，基本覆盖了日常的用车需求，但是界面与功能性相较于威朗Pro来说还是略显单一，有着一定的提升空间。
新款轩逸除了在新车中控增加了12.3英寸高清触控大屏之外，还搭载了Nissan Connect超智联2.0系统，在使用上基本覆盖了我们日常的刚需，系统本身并无太大问题，只是与我们手机的交互有些薄弱，既没有CarPlay也没有搭载CarLife。
家用车的基本技能，空间乘坐舒适性很重要
除了内饰氛围之外，空间表现是这家用车用户更在意的。从车身尺寸和轴距参数来看，威朗Pro虽不是三车中各项表现最出色的，但是其车内的空间表现和乘坐舒适性却是最好的，原因就在于威朗Pro对于空间的优化。比如威朗Pro的前轴进行了最大限度的前移，并通过高效设计为座舱布局留出更大、更实用的空间；再加上人体工程学座椅，乘坐舒适性上乘。威朗Pro后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，后备厢容积也能在放倒后排座椅的情况下拓展至1150L。并且在车内还有20多处储物设计，轻松放下乘员的随身物品。
威朗Pro
威朗Pro、朗逸、轩逸车身尺寸对比
项目/车型
威朗Pro
朗逸
轩逸
长度（mm）
4664
4678
4641
宽度（mm）
1786
1806
1815
高度（mm）
1472
1474
1447
轴距（mm）
2700
2688
2712
朗逸虽然中期改款时对内饰进行了大幅调整，应用了大众最新的家族式内饰布局，但在空间方面，朗逸工程师并没有多下功夫。朗逸这款车属于“车身尺寸不小，但内部空间却不大”的典型，主要一方面是朗逸的轴距本身就偏小，车内空间施展的余量不大；另一方面是，基于MQB平台打造的朗逸后排中间地板凸起较高，满载情况下，对后排中间乘客不算友好；而且后排座椅填充物偏薄，舒适性方面打了一定的折扣。
朗逸
至于轩逸，在三车中宽度最大、轴距最长，加上日产对空间优化向来很有心得，轩逸不管是乘坐空间还是储物空间，都能很好的满足绝大多数用户的日常用车需求。而在舒适性方面，轩逸搭载的Multi-Layer零重力座椅，能让驾乘者享受到媲美B级车的乘坐质感。可以说，三车中，威朗Pro和轩逸的空间表现和舒适度不相上下，都可以让家人更加舒适地享受整段旅程。
轩逸
实现动力和油耗的有效兼得，其实不难
有人说家轿不需要注重动力，其实良好的动力性能绝对可以让你在超车、起步甚至避险等很多方面都获得便利。而对于家用车而言，有时候会难免面临全家出行等情况，全家老小出动，或是跑一些高速路段，此时动力表现好坏就会开始变得极为重要。
三车动力总成对比
车型
发动机
变速箱类型
最大功率（kW）
最大扭矩（N.m）
别克威朗Pro
1.5T
CVT
135
250
大众朗逸
1.5T
双离合
116
250
日产新轩逸
1.6L
CVT
99
159
我们可以对比来看一下，其实从上表我们也不难发现，在动力性能方面威朗Pro无论是最大功率和最大扭矩，在同级车型中都属于前列。
强大实力的背后支撑，就是威朗Pro全系搭载了别克“阿凡达”1.5T发动机，有着184马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩。同时匹配了”世界十佳变速箱”称号的全新钢链式CVT变速箱，不仅在质量上更可靠，还带来7.7秒破百的强大实力。这套动力水平不仅能在搭载同排量发动机的车型中称王，还是超越大多数2.0L自吸发动机，同时百公里综合油耗仅为6L左右，日常用车完全不用担心动力和油耗的问题。
而新轩逸采用的依然是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率最大135马力，峰值扭矩159牛·米，零百加速11秒开外了。虽然自然吸气发动机有着不错的燃油经济性，但是“小马拉大车”一样的动力表现，别提满载，就是一个人在高速上提速超车都有点费劲。不仅没有驾驶乐趣，反而还会存在一定的安全风险。
朗逸在改款之后也新增了1.5T发动机，这台发动机相比之前的1.4T机型最大功率有小幅上升，最大扭矩还是250N.m，零百加速成绩也控制在9秒以内，相比于威朗Pro，这个成绩还是慢了不少。另外由于朗逸搭载的还是七挡双离合变速箱，可能会出现一些不可避免的顿挫问题，可能会劝退一部分消费者。
最后：
现在家用轿车的消费者需求其实也不算复杂，只是想用相同甚至更少的钱，买到令自己满意的体验。从这方面来说，朗逸和轩逸在基础性功能上，确实无可挑剔，但在品质感方面却没有更上一层。而威朗Pro则做到了“人无我有、人有我强”，
高效强劲的动力性能，丰富的功能配置，以及时尚而富有高级感的内外设计，这些都是吸引新时代消费者的重要因素，显然在这方面，威朗Pro相比同级车型要做的更为出色。如果预算十多万买一台合资家用轿车的话，威朗Pro可以说是不二之选。
