acura tl（生于北美的日本车会忘本吗）

讴歌为日本品牌,却诞生于美国,其实这个就好像一位美籍日本人,既有日本血统也有美国味道。讴歌进入国内时间也有12个年头，为了更好的打开中国市场下定决心进行国产， 而眼前的这台TLX-L就是讴歌国产的第二款车型。

下方文章链接为讴歌TLX-L测试文章↓↓↓

讴歌全系搭载2.4升自然吸气发动机，最大功率153千瓦、最大扭矩247牛米，匹配的变速箱为8速双离合，也许你会向往国外的那台3.5升自然吸气发动+9AT，没引进的原因可想而知，国内的大趋势容不下大排量，所以还是舔屏幕吧。

可能你就会注意到车辆尾部有个PAWS的标志，这个是讴歌一个技术亮点，全称为四轮精准转向系统，再直白些解释就是四轮转向功能，举个例子：中低速时，车辆前轮在左转时后轮则为轻微右转状态，这样可以有效的缩小转弯半径。高速变线时，车辆前后轮会往同一方向转动。PAWS的加入提升了2900毫米长轴距车身的操控性，也让车辆驾驶起来不再那么无趣。

在一些安全配置上车辆也并不逊色，比如说全景影像、盲区监测、碰撞缓解制动系统、再有就是车道保持功能，这个功能可以在不扶方向盘的同时实现小角度转弯，当然不扶方向盘是不建议的，而这项功能的加入可以在高速驾驶更加轻松。

讴歌TLX-L的外观设计风格比较年轻，车身线条也很有力量感。比较张扬的前脸没有太多复杂的线条勾勒，璀璨宝石的前进气格栅是它最为张显个性的标志，锋利的面孔让车辆的辨识度很高。

长轴可以说是这个级别必须要做的事情，就好像3系长轴和A4L一样，入乡随俗后的TLX-L把自身轴距拉长至2900毫米，不然肯定会在同级别对手中吃亏。即便是拉长了车身TLX-L的美感依旧不减，看上去同样有活力，豪华感提升。

车辆的内饰工艺令人满意，标配中控双屏也是大大的诚意，而这套操作系统应该是时候升级一下了，比如当下流行的CarPlay和CarLife连接功能。用料方面绝对不失水准，软性材质很多，尤其是座椅的柔软度很高，乘坐起来相当舒服。

在车辆配置方面绝对不比对手少，比如碰撞缓解功能、自适应巡航系统、车道保持、并线辅助、全景摄像头等，在车辆上都有提供。同时TLX-L全系标配电子手刹及发动机启停。

结语：作为讴歌国产化后的第一款轿车车型，在安全配置和驾驶质感上有着优秀的表现，2.4升自然吸气发动机+8速双离合变速箱的默契度也相当成熟，整的来说这台车的日常驾驶各方面表现的都还不错，虽然加速没有那么大的冲击感，但在操控和舒适度上绝对令你满意。（图/文/摄 网通社 尚震罡）