江淮网（销量下降）

随着近些年新能源汽车的火爆，很多传统车企也跟着新能源汽车复活过来，而其中跟蔚来汽车合作的江淮汽车就是其中之一。然而，这家车企却没有别的车企过得那么好。

作为汽车领域中的一员，近期江淮汽车也发布了关于2023年1月份的产销量快报，然而，结果却是1月份江淮汽车旗下车型销量呈现同比、环比双双下降的趋势，其中新能源汽车的销量也是大规模的下降的。

按照江淮汽车发布的数据显示，在1月份江淮汽车的单月销量是35410台，然而跟去年同期相比下降了31.32%，而跟去年12月份相比，也下降了17.4%，可以看出如今的江淮汽车表现的并不好，销量和营收都在降。

而作为汽车领域的一员，去年江淮汽车的财报也不好，按照1月30日发布的公告显示，江淮汽车在2022年年度实现属于母公司所有者的净利润为-14.37亿元，预计当年实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润-25.65亿元左右，属于巨额亏损的状态。比起上1年同期的2亿净利润，-18.84亿扣非净利润相比降幅明显。

而江淮汽车在业绩报告上指出，公司的营收和毛利率的下降，一方面是疫情和汽车芯片的影响，而另一方面则是政府补助的减少，报告期内影响损益的政府补助约12.03 亿元，较上年同期减少约 8.01 亿元。并且，在2022年12月29日，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴1.55亿元人民币，然而，巨额的补助依然不能扭转江淮汽车巨额亏损的现状。

而且，按照统计，在江淮汽车2017年到2022年中，江淮汽车6年从政府获得的补助高达75.07亿元，可以说，江辉汽车能活下去，基本上靠的就是政府补助这一重要保障。

然而，巨亏如此严重的江淮汽车，依然要计划豪掷十几亿元现金准备从蔚来汽车买资产，就去年12月22日的公告显示，江淮汽车计划收购蔚来汽车旗下的在建工程-设备安装工程相关项目资产（包括设备、工装类资产等），而预计交易的金额是17.04亿元。

但是，如此紧紧抱着造车新势力的江淮汽车，依然没有将盈利能力改变，年年亏损，这一策略的成效如今还是没有看到未来。但是，在报告发布后，1月31日，江淮汽车的股价并没有造成影响，依然当日大涨6.66%，总市值达到了378亿元。

而作为车企的一员，江淮汽车不管是从商用车还是乘用车方面，包括品牌影响力和产品的表现力，甚至是营销方面，跟同价格的产品相比，真的没有什么亮点存在，虽然一年销量几十万辆，但是没有盈利空间。

哪怕是做的新能源汽车也是如此，没有口碑，甚至在燃油车领域落后，最后只能做一个代工厂。而在2016年4月，江淮汽车跟蔚来汽车的合作就开始了，就是代工，作为主营业务连年亏损，萎靡不振的情形下，面对蔚来汽车给的真金白银，于是开始了代工之路。

后来，更是和大众汽车达成合作，联手造车，甚至成立研发中心，包括大众汽车甚至出资10亿欧元拿下江淮汽车的母公司50%的股份，可以看出双方的联系进一步加深。

而做代工厂的江淮汽车，也从其中尝到甜头，愿意跟更多的造车新势力合作，但是，作为一家老牌自主车企，谁愿意老是给人当代工厂呢？江淮汽车做新能源汽车代工业务也是迫不得已的选择，毕竟主营业务不好，新能源汽车业务没赶上，只能选择做代工让自己保持不掉队了。

近期，关于华为和江淮汽车联手造车的消息更是传得沸沸扬扬，虽然消息是否准确，还不知道，但是此次华为与安徽江淮的研发新一代高端智能电动汽车平台技术，可能会让江淮汽车的未来走势更好？亦或者，依然是一条代工的道路呢？

截止到今日收盘，江淮汽车的股价是16.07元，比起开盘涨了1.07%，而总市值350.97亿元，虽然比起上个月低了不少，但是股价依旧平稳。

所以，你认为江淮汽车想走出来，那么什么道路最好呢？