帕加尼zondacinque（百元以内的Zonda）

帕加尼是一家诞生于超跑之乡意大利小镇摩德纳的超跑品牌，所生产的超级跑车不仅有着极致的性能、更是因其大量采用纯手工打造的精湛工艺及订单生产的稀有产量闻名于世。帕加尼Zonda Cinque在2009年正式发布，加上同时发布Cinque Roadster车型，两款车型全球限量各5台，数量可谓极其稀有。

Zonda Cinque是帕加尼第一款使用碳钛合金材料车体的产品。该车搭载了奔驰AMG的7.3升V12自然吸气发动机，最大马力678匹，最大扭矩780牛米，匹配了6档序列式变速箱，百公里加速3.4秒，最高时速355km/h。

Zonda Cinque的诞生让人眼前一亮，因为这款车既能够在公路上优雅的行驶，又能在赛道中驰骋。由于其数量极其稀少，注定是一款仅限少数人拥有的极致座驾，虽然过了十几年时间，但在今天看来还是“优雅永不过时”！（真车图和文字介绍来自网络）

帕加尼的生产方式确实给模型厂家提供了大量的题材，而超级跑车也是模型厂家最喜欢的题材，特别是帕加尼Zonda Cinque这种数量极其少的车型；这次试玩的Zonda Cinque来自TARMAC Works，模型比例为1/64，材质为合金，属于TW的纸盒系列，整体做工还算靠谱，品质也还行，关键是发动机盖还能打开，还有发动机的细节，而实际到手价格低于100元，性价比真不搓。

这个Zonda Cinque采用开口纸盒，包装背面还有手绘的车型图，车模也有授权；包装内部是吸塑的支撑，由于车外后视镜比较小巧，而且不像MiniGT采用软胶，因此容易碰断，运输和取出时需小心。

对于这个价位、这个比例的模型，形准不能有太高要求，粗粗对比一下，起码在比例上不存在大问题就OK了；真车是橙黑配色，黑色的位置真车其实是碳纤维的，在这个价位，TW确实没法用到碳纤维贴纸覆盖，因此只能用了简单的黑色漆；由于后盖可开，模型的缝隙也显得有点肉；模型的侧面进气口细节都是浮雕刻画的，前侧风刀和侧转向灯都是开模浮雕+移印，侧后的帕加尼签名也是移印的；模型的前唇和后扩散器应该都是和金属底盘一体的。

模型的悬挂不算太低，而亮黑色轮毂质感还过得去，外面还有一圈橙色，中间的锁止装置直接用银色漆点上去，而且刹车系统也直接忽略了。

模型的大灯是浮雕+白色漆点上去的，车灯周围的碳纤维也是黑色漆移印的，质感很一般；车头的通风口都是浮雕+涂黑；前唇上方的雾灯也是浮雕+银色漆刻画；雨刮器也是和前档风一体成型在移印黑色的；车外后视镜是独立件，但做得确实有点粗壮。

尾灯都是浮雕+移印的，车尾的大型通风网都是浮雕的；四出的排气也是浮雕的，管口没做处理，外面一圈原型银色饰条也是油漆刷的，车尾的其他标志也都是移印的；尾部扩散器应该和金属底盘是一体的；尾翼也非独立件，支架有点粗，但质感和细节还行。

多个角度看看，这个比例，这个细节，别太认真。

模型的后盖是可以取出的，后盖上还有Zonda Cinque的移印标志，后盖整体质感还是偏肉。

模型的发动机也是浮雕的，有部分银色分色，排气管也做了灼烧的蓝色分色，但质感确实一般。

模型的整体漆面质感一般，车身中央有橙色色带，车顶有大型通风口，后视镜后方有黑色漆刻画的通风格栅，后盖两侧还有两个通风口，真车这两个通风口是和车身连起来，打开后盖会有两个洞，而模型直接连在后盖上；模型的内饰也是黑色为主，细节不多。

底盘就基本上平板一块，除了尾部扩散器稍有刻画。

这款TW的Zonda Cinque整体品质和TW的其他产品非常接近，除了发动机盖可取出就没啥亮点了，不过产品的QC也还算靠谱，基本没听说有严重翻车的，不到100的价格，喜欢的玩家可以考虑。