大众探岳（大众探岳：这辆中国特供版大众）

外观设计

见仁见智

虽然过去了4年时间，但从外观看，与老款几乎没有差别。当然，您是否喜欢，我们还是秉持着一贯的态度，见仁见智。

从2023年开始，大众开始改用扁平化车标设计，还与时俱进的带有发光功能。

全系标配LED远近光大灯，标配自动大灯，高配配有矩阵式功能，支持自动远近光。

尺寸为4593（4592）x1860x1665(1669)毫米，轴距为2731毫米，与老款几乎一样。当然，相对比同门兄弟途观L，还是要小一些。

后备厢开口较大，放进几个标准行李箱不是问题，应对中短途出行绰绰有余。

后备厢还设计了后排座椅一键放倒拉手，放滑雪板等较长物品特别方便。

后备厢盖板可以根据需要，上下进行高度调节。

这辆车为后备厢隐私盖板设计了安放位置。

内饰设计

有了大屏

相比老款，新款探岳的内饰采用大众最新的设计风格，使用了悬浮大屏设计。

方向盘全系皮质包裹，支持四向调节，高配车型配有方向盘换挡拨片。和之前的老款一样，使用大众最新的虚拟按键，还是传统的物理按键，虽然看上去可能有些“土”，但操作方面更加方便安全。

这辆车全系标配10.25英寸液晶仪表盘，有三种不同的界面，显示的信息非常丰富。原先老款能选配HUD，新款直接取消了这一功能。

全系标配12英寸中控液晶屏，依然“难用”，不仅响应速度慢，而且实质功能也不多，车机流量还要额外购买。

“隔空手势控制”能实现左右划屏，不过实际上成功率并不高。

空调从原先的物理旋钮操作，变成了虚拟触控按键，虽然看上去更有“科技感”，但实际操作的准确性很糟。

空调下方有两个Type-C接口，取消了普通USB接口，全系不支持手机无线充电，但可以选装。

全系都是7速湿式双离合变速箱，高配车型有四驱系统。

座椅空间

还不错

对于一辆大众车来说，前排座椅的舒适性不用多说，几乎都是一个样子，至少坐上去不会难受，像大众这种成熟企业，一般在人体工程学方面没什么问题。

轴距比途观L短60毫米，后排腿部空间也还可以，有一定的伸展度。后排有独立的空调出风口，带有独立调节按键，也是虚拟触摸操作。另外，无论是否有四驱版本，大众后排中央地板都有不小的凸起。

顶棚配有一个可开启的全景天窗。

后排座椅的舒适度和前排差不多，坐垫依旧有点儿短，后排座椅靠背支持多段可调和“4/2/4”比例放倒，三个独立头枕非常齐全。

总结

接点儿地气

这辆新款大众探岳与之前的老款相比，几乎没什么太明显改变，至于改进，更谈不上，反而原来挺好的空调物理按键还给改成了触摸的了。大众探岳其实是一辆中国特供车，既然您都特供了，就不能接点儿地气，车机系统本地化吗？现在糟糕的车机体验，已经跟不上这个时代的脚步了。要知道在目前中国这个市场，但凡跟“智能”、“互联网”不沾边，那距离被市场抛弃的时间就不远了。

那么关于这辆探岳的试驾感受，以及内部做工用料如何，还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）