后桥速比(后桥速比是怎样决定车速的)
后桥速比主要是大车,载重车辆,在传动轴后的后桥里有一组齿轮,主要起减速增扭的作用。 通常叫做差速器!当你踩离合时汽车照样走,就是后桥速比起的作用! 所说的速比,是指用发动机的转速或者电机的转数除以减速机的输出转数。得出的数据叫做减速机的速比!这个比值从另一方面还体现了你车的速度,发动机的好坏!
后桥速比决定最高车速
后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比,它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比,也等于它们的转速之比。卡车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比*轮胎直径,当卡车进入最高档时,后桥速比就决定了卡车的最高时速,后桥速比小的最高车速大但扭矩小,反之,车速小但扭矩输出大。
单级减速和轮边减速如何选择?
要是增大后桥速比,单级主减速桥就需要更大的盆齿,卡车的离地间隙变小,通过性较差。而轮边减速器则很好的解决了这对矛盾,在车轮半轴轴头和车轮之间再加装一个减速齿轮,主减速器盆齿直径减小,车桥升高了,通过性提高,能适应各种复杂路况。
但是,轮减桥因为结构更复杂,导致其自重大,机械效率低,能量损耗大,较费油,同时发热量大使轮端温度高,容易发生爆胎。
选择后桥应根据具体的运输需要:单减桥适合公路运输,传动效率高,并能减少油耗。而轮减桥适合路况不好的车辆选用,轮减桥可以提高通过性,并输出较大的扭矩。
以上就是关于后桥速比是怎样决定车速的介绍,希望对你有所帮助。
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