后桥速比（后桥速比是怎样决定车速的）

后桥速比主要是大车，载重车辆，在传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用。 通常叫做差速器！当你踩离合时汽车照样走，就是后桥速比起的作用！ 所说的速比，是指用发动机的转速或者电机的转数除以减速机的输出转数。得出的数据叫做减速机的速比！这个比值从另一方面还体现了你车的速度，发动机的好坏！

后桥速比决定最高车速

后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。卡车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比*轮胎直径，当卡车进入最高档时，后桥速比就决定了卡车的最高时速，后桥速比小的最高车速大但扭矩小，反之，车速小但扭矩输出大。

单级减速和轮边减速如何选择?

要是增大后桥速比，单级主减速桥就需要更大的盆齿，卡车的离地间隙变小，通过性较差。而轮边减速器则很好的解决了这对矛盾，在车轮半轴轴头和车轮之间再加装一个减速齿轮，主减速器盆齿直径减小，车桥升高了，通过性提高，能适应各种复杂路况。

但是，轮减桥因为结构更复杂，导致其自重大，机械效率低，能量损耗大，较费油，同时发热量大使轮端温度高，容易发生爆胎。

选择后桥应根据具体的运输需要：单减桥适合公路运输，传动效率高，并能减少油耗。而轮减桥适合路况不好的车辆选用，轮减桥可以提高通过性，并输出较大的扭矩。

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