驾照理论考试速成(“外地团”两天速成)
北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 实习记者 胡子傲
近两年,摩托车伤亡事故中,新手司机问题突出。记者调查发现,作为拿本上路的“第一关”,北京多家驾校存在“弹性”学时、能过考试就行的现象,“不会骑自行车都能拿本”的说法吸引着零基础学员,甚至现在社会上还有“外地团”,保证两天就能拿本。“低门槛”、应试化的摩托车驾考,令人担忧。
驾校声称不用管学时练一次也能上考场
“摩托车不像汽车,课时要求没有那么死板。”在北京丰顺驾校,报名接待人员介绍,如果有基础,能达到考试标准,就能参加考试,“不是说非完成20课时训练才能参加考试。”
在北京远大驾校报名咨询处,工作人员告诉记者,“科一、科四课时自己手机上处理,科二、科三课时不用自己管。”记者追问“不用自己管”的意思,对方答道,“你要觉得练一次就会,那也能考,课时你就甭管了。”记者采访的多家驾校中,只有东方时尚驾校工作人员表示,学员需要完成课时,但完成课时也不费劲,如果时间规划合理、训练顺利,跑三趟就能完成练车、考试。
两天速成班大巴直拉外地
据了解,科目一考试通过后,15天才能考其他科目。如果想更快拿本,还有“捷径”可走。“1天练车,1天考试拿本!”记者在网上看到,“摩托车驾照两天速成”的广告铺天盖地。拨通一个电话后,对方提供了两种选择,“一种是去河北石家庄考,有班车接送,另一种去山东潍坊考,那边科二、科三是人工考试,能保证通过。无论哪种,四场考试都会压缩在两天内。”在价格方面,对方介绍,周中1700元、周末2000元,他的微信朋友圈中,这个夏天从北京去外地考试的大巴车坐满了人,场面十分“火爆”。
学三轮挎子骑两轮摩托暗埋危险隐患
“考D本吧,性价比高,考试通过率高!”采访中,各大驾校工作人员十分默契,全都鼓励学“三轮挎子”。一位教练员告诉记者,考了E本,只能开两轮摩托车,如果考了D本既可以开三轮也可以开两轮,价格也就贵三四百块元,最主要的是好开、好考,“现在85%的人都学三轮,学两轮的很多都后悔了,尤其女孩子和零基础的老摔跤。”
在北京丰顺驾校摩托车训练场,当记者询问两轮摩托在哪训练时,教练员干脆地回答道:“我们这里全是三轮,不会骑自行车的都能考。三轮稳定性比两轮好,两轮考绕桩时脚是不能着地的,三轮就不存在这个问题。”当记者疑惑地问,既然稳定性不同,练完三轮也不等于骑两轮就稳啊?对方有点恨铁不成钢地说,先把考试通过了,自己上路再练练就行了。
驾驶这两种车型,真的大同小异吗?中汽摩联会员俱乐部讲师段志国坦言,能不能驾驭两种车型,跟学员基础有很大关系,对于驾驶技术不灵光的初学者,只学了三轮就骑两轮上路,确实是一种挑战。
“不要贪图所谓的性价比,两轮和三轮的驾驶方式、操作技巧有很大不同。”一位保持零事故的摩友发帖称,他见过太多考了D本骑两轮原地倒车、“油离刹车配合失误”导致的交通事故,“驾校学车就是试错的过程,两轮知识点太多了。”
不是拿了本儿就能跑山
速成拿本容易,大批胆儿大的新手,驾驶大排量摩托跑山。近年来的跑山事故,印证了这一现象。
段志国告诉记者,跑程在3000公里以下的新手,都不太适合跑山,“特别是容易冲动的年轻人,比较容易追逐、竞速,一上头了就很危险。”段志国举例说,新手较容易犯的错误是在弯道里切断动力,“一遇弯道,一紧张就容易离合、刹车都捏,身体僵硬反而容易倒。”而下坡时,空挡滑行虽然省油,但存在较大的安全隐患,容易出现刹不住车的情况。
即使对于老手,他也建议不要跑山飙车,“山路上没有容错率,稍微一个判断错误,就很危险!如果想竞速,可以去专业的摩托车赛道,安全防护措施比较齐全。”段志国致力于在短视频平台科普摩托车安全驾驶知识,“慢慢骑,骑到老”,这六个字在每条视频末尾都会被提起。
记者手记:驾驶员培训不能推给路面
采访中,多位新司机告诉记者,他们发现在驾校只能学到“皮毛”,出于自身安全的考虑,拿到摩托车驾照后,还会到专门的安全驾驶机构“深造”,但并不是所有人都有这样的安全意识。
“国内摩托车驾照,应该划分再细一些,也应该适当提高摩托车驾考难度,避免速成一批‘马路杀手’。”市民徐先生的摩托车驾龄已经有十几年了,他在日本留学时考过驾照。徐先生向记者介绍,日本摩托车驾照按排量分级,从低到高需要一级一级考,每级考过后还要满足一定时间,才能考下一级。上路时,驾驶的车型排量必需与所持驾照对应。这样就避免了能力没达到,却直接开了难驾驭的大排量车。
踏实学,分级考,类似这样的培训、考试模式,我们可以借鉴。
驾驶员培训学校,本来就该培养合格的驾驶员,而并非只是给他们“出点子”快速通过考试。监管部门也应该尽快研究,对于摩托车驾照进行更科学合理的分级,让驾驶员拿到的“本”与骑行能力相匹配。如果学车阶段“速成”“低门槛”,将培训工作都推到路面上“磨炼”,无疑是将危险也推上了路面。
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