奔腾b90上市时间（思想的巨人）
提到自主品牌，大部分人脑中会想到吉利、比亚迪和长城，这三个汽车品牌通过自身不断的努力，在各自最擅长的领域都取得了一定的成就，吉利在收购沃尔沃之后，不断地学习创新，其销量和实力堪称自主一哥。
比亚迪在全球电气化的大趋势之下，不断地改进技术，目前已成为不逊于特斯拉的新能源车企。长城汽车则立足于SUV车型，哈弗H6更是堪称国民神车，成为了连合资车型都无法超越的品牌。虽然它们都是自主品牌，但大家此时应该都已经看出来了，它们全都是民营企业。
相信此时一定有人会提出质疑了，难道国营企业就没有品质和销量都突出的品牌吗？当然有，它们就是长安汽车、江淮汽车以及奇瑞汽车，看到这里，一定有人已经按捺不住此刻激动的心情，想要和我们进行争论，为什么不提一汽奔腾呢？
在回答这个问题前，我们了解一下奔腾汽车的发展史和近几年所取得销量。
2006年5月18日，第一代奔腾B70发布，同时也宣告了一汽奔腾品牌的成立，也让国内中高级轿车市场第一次出现了自主品牌的身影。
2009年5月16日，奔腾B50正式上市；2013年5月16日，奔腾X80正式上市；2012年8月22日，奔腾B90正式上市；2017年3月9日，奔腾X40正式上市。
从2006年到2017年，我们将这个时期的奔腾品牌定义为出道即巅峰，在背靠一汽-大众和一汽马自达这两个合资品牌下，其技术和品质都堪称行业标杆，并且在2015年取得了15.3万辆的总销量，一时间风光无限。
但这也成为奔腾历史上最高的销量，自2015年后，由于平台老化和技术落后等一系列问题奔腾的销量出现了急速下滑，2018年全年仅取得了88595辆的销量，被其它自主品牌牢牢甩在了身后。
奔腾的今后的发展该何去何从？这个问题就落在了当时仅上任不到两年的中国一汽董事长徐留平身上。
2018年10月18日，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌战略，并发布全新代号，即T系列。
2018年11月16日，奔腾T77正式上市；2019年8月3日，奔腾T33正式上市；2019年11月1日，奔腾T99正式上市；2020年11月28日，全新奔腾B70正式上市。
在2019年至2020年这两年期间，奔腾取得的销量分别为12.05万台和7.32万台，虽然很好地抑制住了颓势，但与同期的竞争对手相比，吉利这两年的销量分别为136万台和132万台，这样一对比，差距和实力就立刻彰显出来，完全不是一个档次的对手。更让人意外的是，今年一季度，一汽奔腾累计销量也仅有1.66万辆，同比再次大幅下滑，可以说毫无竞争力和存在感。
相信此时换作是任何一个人，都会深刻地反思自己与竞争对手真正的差距在哪里，会努力地提高研发能力，车辆品质，但让人没有想到的是，时隔3年，奔腾又在一起玩起了虚招式。
2021年5月18日在品牌成立十五周年之际，一汽奔腾发布了全新品牌定位、全新品牌Logo以及全新销量目标。
一汽奔腾发布全新销量目标，其计划在2023年实现30万辆销量，2025年达成60万辆销量，同时挑战100万辆。一汽奔腾轿车有限公司总经理隋忠剑对此表示，2023年至2025年期间，将以每年两款以上的新车型的速度推出，完成8款传统能源产品及5款新能源产品的布局。
不知大家再看到这些豪言壮志时有何感想，反正给我的感觉就是，假大空，套用今年吐槽大会上，范志毅封神的那就话，脸都不要了！为什么我们会有这么大的情绪波动，对于这件事，以下是我们的观点：
一、30万台和60万台，奔腾拿什么实现？
其实企业都雄心壮志是一件好事，至少说明其有一颗争强好胜的心，但是在奔腾身上，我们非但看不到任何凤凰涅槃的希望，反而还心生厌恶之情，其主要有以下几个依据：
2021至2023年定义为战略转型期，其销量目标为30万台，且不说这个目标能否达到，就从这个时间段来看，到底是两年还是三年？是累计还是年销量？
同理，2024至2025年的战略成长期一样，是一年还是两年？是累计还是年销量？
其次，2023至2025年，完成8款传统能源产品以及5款新能源产品布局，这样加起来就13款车型了，但是以奔腾汽车目前的技术和能力来看，这似乎有些困难，难道还要寄希望于一汽-大众吗？但把淘汰的技术给捷达不是更好的方式吗？
最后，说是全新品牌战略，但从发布的全新Logo便可以看出，它只是将之前竖着的样式改为平躺，这一点就让我想到了小米在今年发布会上那个花了200万的全新Logo，这简直就是侮辱人智商，难道奔腾想说，我们躺着就能完成目标吗？
所以我们想反问奔腾，除了过了个口瘾，你拿什么去完成这些目标！
- 无脑式营销断送奔腾的良好形象
在刚刚成立的那几年，奔腾一直给消费者留下的便是踏踏实实，一心造车的形象，旗下的B50、B70以及X80车型均采用大众和马自达的技术，虽然谈不上先进，但在当时绝对是品质的代名词。
但随着2018年新奔腾品牌的发布，奔腾开始走向歪路，T77车型虽然外观惊艳，但1.2T和后扭力梁的悬挂，让它在同级别的竞争力几乎垫底，甚至给很多媒体的试驾车都出现了不程度的故障，再到之后的T77拉坦克，更是让将无知暴露无遗，引起全民抵制。
其次，T99以上是就请来张涵予代言，但其夸张的宣传令人反感，不止一次地蹭热度和流量，就不是一个车企应该做的事。
最后，T33以及全新B70的上市，T33一看就是用之前的X40改款而来，而全新B70则给人满满的山寨感，这一系列操作都是极其毁观众缘的行为。
所以我们希望奔腾可以将心思用在好好造车上，不要学一些车企玩概念。
总结：中国为何能在世界上立足，靠的是不断地学习和提高，以及谦虚的为人待物方式，作为共和国之子的奔腾汽车，应该好好学习大哥红旗，用技术和品质立足于世，少一些虚伪，多一些诚实，中国消费者可以原谅你一次、两次，但如果一而再，再而三让他们失望，他们会用口袋里的钱作为回应，希望奔腾可以尽早觉悟。在大家身边还有哪些不切实际的车企呢？
