领克03销量(全新领克03)
如果说01出世,象征着领克扣响了颠覆老传统们的扳机;那么03,则是在已有技术+品质市场标签之上,在市场阀门打开后,托起领克品牌扩容向上的中坚力量。
不然翻看过往销量就能明白,03于领克品牌的分量轻重。
2019年,领克03年累计销量超5.2万辆,当年品牌总销量为12.8万辆;
2020年,领克03年累计销量超7万辆,当年品牌总销量为17.5万辆;
2021年,领克03年累计销量超7.6万辆,当年品牌总销量为22万辆;
……
而今年8月,在现款车型步入产品生命末期,在增速下滑的不争现实下,领克03依然售出3418辆,占领克当月总销量的37.47%。
能看到,尽管过往几年,受疫情、芯片等车市下行因素影响,领克03销量年增速呈现螺旋上升的趋势,但并不妨碍它在领克品牌车系中“头把交椅”的位置。
另外,在某种程度上,领克03的销量史,也是一部“打破市场神车定位逻辑”的故事。
领克03首次面世的2018年,中国汽车市场表现向背,出现了自1990年来的首次年度下降,其中轿车销量同比下滑4%。
此境下,领克03所瞄准的运动家轿小众细分市场,前景并不客观。然而,后续领克03却成为领克品牌首款单月销量过万的车型,用月销过万成绩击碎了业界的偏见。
可以说,这条高端运动轿车赛道,领克不仅赌对了,而且走通了,而随着新款03到来,领克应对运动轿车赛道的底气似乎也更足了一点。
因为,它打破了改款车型,升级点、优化覆盖面有限的常态。
比如新车虽在平台、底盘、白车身等有所沿袭,但并不是代表着没有传达出鲜活的进化气息,整套电子电气架构、智能座舱、外内饰、动力系统都是全新的,相比市面上绝大多数中期改款车型,它进阶的步子迈得都比较大。
特别是在最核心的动力方面,为了更好地满足该部分消费者对运动、操控的诉求,新车全系取消了此前备受诟病的1.5T三缸发动机,取而代之的,是三款同台登场的全新动力总成。
其中,在普通版03上,动力系统由Drive-E T4+7DCT升级到Drive-E 2.0TD T5+7DCT Evo,技术层面的升级,带来的参数和加速成绩的齐头并进,其最大功率达到187kW,最大扭矩为350N·m,百公里加速也从7.4秒提升至6.9秒。
单论纸面加速成绩,普通版03已赶上高尔夫GTI的水平,极高的车系性能下限,依然是对不落俗套产品性格的强力表达。
当然,上述这些只是领克03作为运动轿车的“开胃菜”,而非整个车系的顶格价值所在。
在新款领克03+上,由Drive-E T5升级到Drive-E T5 Evo,最大功率为195kW,最大扭矩为380N·m,零百加速时间提升至5.7秒。
同时,领克也清晰认识到这台以“+”为尾缀的性能进阶版车型,不能徒有参数的跃进,也该具备更纯粹的赛道基因,衍生更多关于驾驶、关于乐趣体验的空间。
因此,领克给新款03+来了“一键三连”,即:新增一键弹射模式、一键切换赛道模式、一键开启声浪,并与03+Cyan定制版一同,将四驱系统升级为“第六代博格华纳四驱系统”。
好似,领克03在笃定这么个车生信条:只要够玩味,烦恼就追不上我。
而在性能这项“家传本领”后,新款03也顺应着行业动力变革的“蓝潮”,新增EM-F混动车型。
由DHE15混动专用发动机+3DHT Pro的混动系统,虽然目前透露的信息不多,但总结下来,就是一手抓性能,一手抓节能,百公里综合油耗为4.5L。不过,按照领克的说法,这套系统并没丢掉03运动的产品定位,其百公里加速为7.2秒,并支持弹射功能。
换句话说,借助电感,混动版03依然可以勾起不少关于驾驶和日常用车的期望。
何况,市场永远需要新的风格,也永远欢迎新的风格。
和领克家族那副潮男最in画风的不同,新款领克03的座舱升级逻辑,是一种更亲近新势力的画风选择,并在屏幕交互形态上带来新的思考。
在市面上,常见的屏幕交互形态无非三大类:以比亚迪为代表的以屏幕中心为圆点进行旋转的大屏;以路虎、本田为代表的以屏幕中心轴线前后左右角度调整的大屏;还有荣威、岚图、智己为代表的移动屏。
这次,03的高配车型采用了可以升降的屏幕,围绕的核心依然是:运动。
比如,在运动模式下,屏幕可以降低到最低,带来更好的视野,功能利益点看上去有些直男的轴感,但也算深挖产品定调而来。
而为了营造座舱运动氛围,领克设计团队可谓“处心积虑”。比如在运动模式下,除了有打鸡血般的动力输出调校、屏幕下移外,车内氛围灯也会智能调节到热血的色调,伴着自动打开的声浪排气阀燥感,对味儿了
还有一个重点信息是,借助全车电子电气架构的升级(GEEA 2.0架构),再加上目前座舱芯片的“天花板”高通骁龙8155,整个座舱算力大幅度提升,因而,无论是各种交互的顺畅、触控操控的丝滑,都能得到保证。
同时也看到,新款领克03继承了更多“THE NEXT DAY概念车上”的前卫元素,不喜欢的人会认觉得它过于浮夸、另类,而喜欢的人,才不会管那么多世俗的流言蜚语,毕竟03自诞生之初就不是为了迎合主流而生。
如果拨动时光倒带,领克03是按国人购买需求定位,比如设计“墨守成规”、尺寸“以大取胜”、价格“以降获量”……想必也不会打开国产轿车的新路径,触碰到更高的行业天花板。
好在,全新03依然领克,依然独树一帜,依然有能力成为那条松开世俗绳索的大鱼。
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