斯巴鲁森林人改装（感受日系老涡轮车的魅力）
“记录一下自己翻新整备的“扫把佬”SG STI。今年斯巴鲁放出不再生产STI 车型，那这台不太算STI 的STI 是不是更有价值呢?去年年底考虑再入一辆玩具车，虽然谈不上有什么斯巴鲁情节，但对于一直喜欢日本文化及赛车文化的我来说，“斯巴鲁”这三个字早早的就在心里萌芽过了。蓝金配色搭配555或者满天星的经典涂装每每看到总能迸发激情。这时就有朋友问：为啥不选择翼豹?而是选择了SG;玩斯巴鲁的车友也都知道，翼豹的纯素车很少，很多都是爆改还原，再加上10台豹子7台有事故还有三台天价的现实情况，还要考虑兼顾日常带娃的原则最终把目标锁定在与翼豹同地盘的SG。”
“去年年关将至，多方找寻车源时遇到了自己现在的小蓝。一套日规SG STI EJ255配合6MT手动着实上头。带着日系老涡轮车到底有什么魔性、斯巴鲁是否真的易爆这种复杂心情前往日系老车圣地广东看车。照片是刚看到“小蓝”的样子，还是很精神，小细节需要修复很多。”
“第一次玩斯巴鲁也是比较忐忑，是不是真的那么易爆我一直打个问号..........拿下车后决定自己和朋友一起从广东把车开回家，接下来近1200多公里的路程等待着我。1200多公里的路程，也順便看看传说中的斯巴鲁是不是真的易爆，一路向北，实实在在的从春天开到了冬天，小蓝车况不错一路上也没掉链子。”
“到手后先做了基础油水保养，装上日本回来的GDB STI方向盘，顺便再从日本定了一堆配件等待装车。玩老车避免不了修修补补，更何况他是台斯巴鲁。”
“车子到手的第二个星期故障码如约而至，老车电路问题着实让人头疼，仪表台抬下逐个检查。”
“KN高流空滤，日规的EJ255 sti 很稳定。”
“原本的内饰着实不满意，一点也不够JDM ，先从内饰下手，翻阅了很多日本SG天书，决定还原SG9 STI 布局。自己找到做皮革的店家买了最接近STI座椅蓝色的翻毛皮，先把后排座椅包附了，顺便把STI 座椅拆下来清洗、垫高。装上日规sti 版本的导航盒配合建伍主机，去掉不太搭配的安卓主机换上前期弹簧杯架和弹簧储物盒感觉顿时出来了。”
“座椅包附完成，效果满意。漫长等待漂洋过海的配件已经到齐，开干!”
“导航框架搭配主机味道很足，有点像同时期的Is200，自己动手给内饰翻新，准备好卡扣和工程胶，先把内饰拆空，裁剪好皮料，喷好喷胶包附。”
“翻新后的效果不错，内饰塑料件改成黑色，小细节慢慢处理中。”
“选了razo 300g的档把头，换档手感更好了。”
“内饰基本完工，开始折腾外观，定了cross sport 的前唇搭配sti 前杠，后杠换上sti原厂的短杠，换上18寸rays 2 8Gt 轮毂，因为老车原本有些地方数据不对再对漆面板筋做个数据复原。”
“觉得17轮毂太小换上18rays轮毂，本打算入手BBS 可惜预算有限，同风格轮毂也很搭配。”
“包围、后杠上车，给漆面做了抛光打蜡，顿时亮很多。”
“把绞牙做个全新设定保持在前后两指，兼顾日常使用。”
“成品图送上，总体完结细节依然在改造中……”
“在这个电车当道的年代，斯巴鲁这三个字本身就带有情怀。斯巴鲁的涡轮车更是情怀中的情怀，老旧的发动机技术、高油品高油耗、勤保养、橡胶件老化、时常亮的故障灯这些都是它的缺点。但每当你驾驶它时标志的注水声、悦耳的泄压阀、精准的操控、极具年代感的外观设计你总会漏出满意的笑容。”
“当下依然有一大波人乐此不疲的驾驶着这些老车，不为其他只为曾经的记忆和一去不复返的年代。”
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车主：jakeskk
