克莱斯勒大捷龙配件（开最正宗的美式商务舱）

哈喽大家好，我是播音系车贩子，最近由于工作原因，让我有了大把时间可以写一些之前没时间去写的东西，正好今天官方邀请我聊一聊#二手大捷龙 这个话题，今天我就结合这几年在工作中接触到的形形色色的客户，和大家交流一下

二手的大捷龙，目前市场上留存的主要有三代，02款、13款和17款，另外还有少量的02年以前外商自带或者使领馆退役车辆。价格也从四十多万一直到几万块均有覆盖，今天咱们就以类似人物传记的形式，从国内能买到的第一代大捷龙一直聊到能买到的年限最近的大捷龙，拔下它的底裤让大伙看看这个车系最真实的样子，是不是像某音动物车评人说的给狗狗不开，亦或这是一个之前未被人们发现的宝藏车型呢~

使馆退役的第三代大捷龙，摄于2015年

国内能买到的最早的大捷龙，是1996款的第三代大捷龙，全部是由漂亮国的使领馆带进来的，搭载3.8LV6发动机并且有搭载全时四驱的版本，正所谓“漂亮的躯壳一年两检，有趣的灵魂手续不详“，我上次见这一带的大捷龙还是15年，那时候的像素不是特别好图片这么多年存来存去比较模糊了，还望大家担待着看。给它拍照的这天是我陪一朋友去给客户送车，前一天这台车还在美使馆拉着特工为非作歹，下一秒它就去矿山跟着五菱惯性漂移了(～￣▽￣)～

第三代大捷龙中控台，摄于2015年

真正走入寻常百姓家的，还数02年上市的第四代大捷龙，也是唯一一代能对GL8有一些威胁的车型。由于是国二排放，这一代的大捷龙目前在一线城市已经见不到了，但在当年，克莱斯勒大捷龙、别克GL8、奔驰MB100，组成大伙口中的“陆上头等舱”三巨头。从这一代开始，大捷龙也正是从普利茅斯大捷龙改名为克莱斯勒大捷龙，轴距达到3030mm,车长超过5.2米，树立了全尺寸MPV的行业标杆，后来丰田的塞纳，就是照猫画虎鼓捣出来的。并且这一代的大捷龙的安全性配置在当年也是首屈一指的，它的多级前气囊可以根据碰撞的严重程度分三个不同的级别打开，率先使用了物体侦测系统，防止电动侧滑门和后举升门误伤人员，配有电子自动测厚仪，防止因刹车片过薄发生意外。这些配置放到现在，也不见哪个日系品牌装配。

第四代大捷龙，2019年摄于河北省辛集市

目前第四代大捷龙的二手行情主要集中在2-4万，由于搭载的3.3LV6发动机油耗水平实在不美丽，现在这款车的使用场景基本是在政策比较宽松的地区改用天然气做工作车，之前我就卖过一台给一个做餐饮的大哥买回去拉菜用。如果是家用需求的话，老老实实买一台05年的2.5的别克GL8，日后使用成本相差不少。

第四代大捷龙内饰

无论是油耗成本还是零配件价格，这一代的大捷龙已经没有任何出彩的地方了，长达近20年的车龄使得它已经跟不上如今人们快速更新的用车理念了，不是大捷龙是一台破车，而是当今的时代已经给不了它一个发光发热的舞台了，奢华的真皮座椅抵不过百公里近20升的油耗，巨大的车内空间扛不住岁月留下的异响，再高的性价比比不过排放法规的白纸黑字。老车不会消亡，只是会逐渐一年两检，然后手续不详...

第五代大捷龙并未引进，图片为第六代大捷龙

第六代大捷龙是目前车龄最适中的二手大捷龙之选，13年到18年，十万到二十万之间总有一台符合你的心理预期，还是沿用美系MPV的一贯传统，六缸起步，不过排量上涨到了3.6L，并且更新了发动机的技术，马力来到了283匹，0-100km/h只需要8.5秒，这个成绩在当年已经可以把埃尔法甩在身后吃灰了。

车身尺寸依旧是大捷龙最大的优势，在塞纳价格居高不下的年代（其实现在也居高不下），大捷龙40万出头的新车价格还是很有诱惑力的，在当年对普瑞维亚和奔驰威霆造成了相当大的冲击。尤其是内饰的豪华程度，在埃尔法引进国内之前，克莱斯勒大捷龙就是你能买到的内饰最豪华的MPV了。全车三块液晶显示屏、宽大的真皮沙发、繁多的内饰面板，对当年第一次进到车内的我来说，这简直是皇宫一般的存在。当时年幼的我觉得穿着龙袍搂着六个妃子在大捷龙里玩捉迷藏，这就是世界上最幸福的事。这么多年过去了，我依旧还是喜欢玩捉迷藏，不过现在，我喜欢在考斯特上....

图片来自 Noseven怪兽

虽然这一代的大捷龙动力强、空间大、配置高，但在入手前我还是有几点忠告必须要告诉大家。一、受到美系车做工相对粗糙的特点，大捷龙的车况衰退普遍都很大，找到一台车况完美的大捷龙并不容易，强迫症慎入。二、配件维修贵，是贵的有点吓人，所有的配件都是原装进口，因为保有量太少没有品牌愿意为它做副厂件，花十几万买车可能会遇到花好几万修车的情况。三、保值率很低，如果是打算直接开个十年八年的朋友可以不看这点，毕竟只要不卖车，那保值率就与尔无瓜。切勿因看了一篇文章就冲动消费盲目入手，冲动消费。

第七代大捷龙

第七代大捷龙的销量就不是一个惨淡能形容的了，几乎已经淡出了人们的视野，在路上还没有第四代的能见度高，现在的家庭买车已经很少有把大捷龙加入备选车型的了。44万的指导价和上一代车型基本持平，但现在的国内MPV市场已经进入了一个神仙打架的时代，前有GL8主动升级打造埃维亚版本蚕食市场份额，后有平行进口塞纳频繁打压，再加上本田两兄弟奥德赛艾力绅的左右夹击，甚至之前被群嘲是小货车的奔驰威霆都摇身一变洗白成了V260。现在的大捷龙也就能和天津港里的库存普瑞维亚比划比划了。一个17年上市的车型，被丰田用零几年的古董车型抡锤暴打，实在是让人唏嘘不已。

内饰的豪华感是大捷龙的传统优势，内外拼色的方向盘之前在宾利这一层级才能见到，在这一代随着克莱斯勒设计语言的更新也一并用到了300C和大捷龙身上。这一代的大捷龙已经不作为二手车推荐给大家了，更多的可能是把他看作是一个图腾的存在吧。如果您还有其他想听我聊一聊的车型，欢迎在评论区留言，我每周会抽取评论内容专门回答，我是播音系车贩子，看完别忘了点个赞哦